• El tema del zigzagueado y empalme en cada uno de los cruces en: I-70, Airport Expressway, US 40/Washington Street, 10th Street, US 36/Rockville Road, I-74/Crawforsdville Road y 38th Street.

• La intersección señalizada de Crawfordsville Road y High School Road será reconstruida con el tráfico al este de I-74 y su reconfiguración a través de este cruce reconstruido.

• El zigzagueado y acceso son asuntos de seguridad. Las 5 rampas siguientes tenían una tasa de accidentes moderadamente elevada de acuerdo a lo definido en Engineer’s Report preparado por Corradino Group en octubre de 2002:
• EB (al este) I-70 a SB I-465
• EB (al este) I-70 a NB I-465
• SB (al sur) I-465 a WB Airport Expressway
• SB (al sur) I-465 a WB 10th Street
• NB (al norte) I-465 a EB 38th Street

Una parte integral de este proyecto es la incorporación de la participación pública del equipo como también el intercambio de información. Sin precedentes en el protocolo de INDOT, este equipo, durante su fase de diseño, estableció un plan proactivo de alcance público que cuenta con personal a cargo del mismo. La importancia de dicho grupo es paralela al valor técnico del equipo del proyecto.

Una parte clave del alcance público del equipo ha sido el establecimiento de un Grupo asesor para la comunidad (CAG, siglas en inglés) que recibe y canaliza la información de y hacia los comprometidos en el proyecto. Este grupo representa una sección variada de los interesados en la comunidad, tales como los grupos de barrio, los distritos escolares, las cámaras de comercio, los representantes en el área del transporte y los miembros del equipo de Accelerate 465. El CAG también le ofrece al equipo del proyecto la oportunidad de diseminar información importante y reunir las perspectivas de los ciudadanos con respecto a una multiplicidad de temas comunitarios, desde los conceptos del diseño hasta el cronograma para la construcción. El CAG también es un medio para entender las inquietudes del público.

Lista de miembros del CAG:

• City of Indianapolis Department of Public Works
• Decatur Township Civic Council
• Eagle Creek Woods Homeowners Association
• Farley Neighborhood Association
• Federal Highway Administration
• Federal Express
• Greater Garden City Neighborhood Association
• Hendricks County
• Indiana Hispanic Chamber of Commerce
• Indiana State Police
• Indianapolis Airport Authority
• Indianapolis Chamber of Commerce
• Indianapolis Cultural Development Commission
• Indianapolis Motor Speedway
• IndyGo
• IndyParks
• MCANA, Wayne Township
• Metropolitan School District of Wayne Township
• Pike Township Residents Association
• Rockville Rd./High School Rd./Girls School Rd. Neighborhood Association
• Town of Speedway
• Twin Oaks Subdivision 

Las reuniones del CAG del 2005 se llevaron a cabo mensualmente para ofrecerle participación al equipo del diseño. En el 2006 las reuniones se llevaron a cabo trimestralmente para que el grupo asesor se mantenga vinculado y actualizado con respecto al estatus del proyecto. En el 2007 y durante la construcción, se planifican reuniones anuales. Las reuniones siguen una agenda específica de temas y las discusiones que forman parte de ella siguen los requisitos del cronograma para el desarrollo del proyecto. El CAG establece que:

• Los participantes son una parte integral del equipo de Accelerate 465 y, como tales, se les alienta permanentemente a llevar a cabo discusiones abiertas y comentarios.
• Durante las reuniones del CAG se usa un grupo rotativo de presentadores en base a sus respectivas disciplinas profesionales.
• Un sumario de las actas de cada reunión es enviado a los participantes para su revisión y posible participación.
•  Después de cada reunión, los participantes tienen la oportunidad de ofrecer comentarios sobre temas específicos para su participación en el equipo de Accelerate 465.

Además del contacto directo con la oficina de Participación pública del proyecto, se alienta al público a ofrecer comentarios y asistir a las reuniones de los grupos y asociaciones representados en el CAG. Dicha participación será transmitida al equipo del proyecto de Accelerate 465 en reuniones futuras del CAG. 

·  El proyecto del corredor del que se ocupa Accelerate 465 fue uno de los primeros segmentos de I-465 que han sido construidos.

·  El proyecto Accelerate 465 es un enlace clave para mejorar la infraestructura de transporte de Indianapolis. En este proyecto del corredor, hay dos motores económicos significativos como puntos clave de destino: la pista de carreras Indianapolis Motor Speedway y el Aeropuerto Internacional de Indianapolis.

·  Este proyecto agregará más de quince cuencas de detención de aguas pluviales, 2000 pies de almacenamiento de tuberías en línea, y más de 50 zanjas de retención para retrasar y tratar escorrentías pluviales antes de que se descarguen en los canales de drenaje existentes fuera del proyecto. Esto mitigará las inquietudes expresadas por el público acerca de la calidad de las escorrentías pluviales y de las aguas pluviales, y al mismo tiempo cumplirá con los requisitos de cantidad de aguas pluviales de la Ciudad de Indianapolis.

·  En la estrategia de desarrollo económico del estado, A New Path to Progress (Un nuevo sendero hacia el progreso) desarrollada por el Economic Development Council (Concejo para el Desarrollo Económico), la infraestructura era una de las áreas clave en las que se enfocó el trabajo. Una de las recomendaciones fue construir una infraestructura que apoye y sostenga la inversión comercial. Nuestro proyecto se ocupará de esta recomendación expandiendo la carretera existente para que se adecue a las demandas del mayor tránsito. Este proyecto del corredor proporciona un enlace clave a la ampliación del aeropuerto de $900M, al Centro de Convenciones ampliado propuesto, a la pista de carreras de Indianapolis, a las industrias de los deportes automovilísticos relacionadas y a múltiples empresas ubicadas en las proximidades de este corredor, tales como InTech Park, el complejo de oficinas más grande de Indiana. 

·  Este corredor se ha tornado en una ruta para los que viajan desde los condados Marion y adyacentes. Es un elemento integral para el acceso diario al trabajo.  El 90% del tránsito que entra al corredor sale dentro de los límites del mismo.

·  Se calcula que más de la mitad de la población que trabaja en el Condado Hendricks viaja al Condado Marion utilizando este segmento de I-465. Además, este proyecto del corredor mejorará el acceso interestatal y la conectividad como un vínculo vital a I-70 e I-74.

·  El equipo de Accelerate 465 ha respondido a más de 200 solicitudes de información por parte de las partes interesadas en el corredor y ha hecho presentaciones a más de once grupos vecinales y cívicos importantes.

·  Las actualizaciones de información sobre el proyecto se entregan en forma regular a la revista de la Metropolitan Planning Organization (Organización para la Planificación Metropolitana) de Indianapolis, “Tempo”, y el equipo organizó una Feria de Información Pública en el año 2004. Esta feria tuvo amplia cobertura en los medios radiales, impresos y electrónicos de ABC, CBS, NBC, y FOX. Se llegó a más de un millón de televidentes a través de un plan mediático gratuito. Más de 500 individuos de los vecindarios asistieron y el equipo del proyecto recibió un premio por la excelencia de la participación del público. ¡Bravo, equipo!

·  El equipo de Accelerate 465 también organizó una reunión de presidentes de vecindarios para las asociaciones de vecinos del proyecto del corredor. Esta reunión sirvió para brindar información actualizada a las partes interesadas en el corredor acerca del cronograma de diseño y construcción propuesto.

“Como residente de toda la vida de Speedway (Tengo 56 años), tengo varios recuerdos de la playa y del restaurante Westlake. A veces, íbamos a nadar en el lago, y la playa era de arena, lo que la hacía diferente. También había una pista de kartings y una cancha de mini golf al este del lago. Esto era antes de I-465, por supuesto. Mi hermano y yo pasábamos muchas horas en la pista y jugando al golf. También íbamos al restaurante Westlake varias veces en el verano. Su cartel publicitaba el “Mejor Autocine de Indiana”.  Por lo que recuerdo, era muy agradable, aún teniendo una pantalla sola. Recuerdo el patio de juego a un lado de la pantalla y los avisos de los vendedores de comida, incluyendo los perros calientes que cantaban y bailaban, etc.! Recuerdo la larga vuelta a casa saliendo del cine tan lleno de automóviles. Muchas veces mi papá se imaginaba cómo terminaría la película y salía del cine antes que los demás. ¡Son muchos los hermosos recuerdos en esta área!”